唐僧师徒四人，一路风尘仆仆朝西行去。走着走着，渐渐觉得热气袭人，难以忍受。此进正值秋天，大家感到很奇怪。一打听才知道前方有座火焰山，方圆八百里寸草不生。又从卖糕少年嘴里听说，要想过山，只有向铁扇公主借芭蕉扇扇灭火后才能通过……
明代小说《西游记》中描述的场景，并非完全虚构，当年玄奘西行，同样经过了沙漠中漫长艰险的丝绸之路，途径了炎热的“火焰山”。
巧的是，一千四百年后的这个秋天，一队人马也来到了“火焰山”——为了印证高温下的品质和舒适性，全新Jeep大指挥官900小时不间断环中国耐久品质长测持续前行，西行至吐鲁番和张掖，一口气经历了高温和拉力赛段这双重考验，自证“60款中型SUV口碑角逐中稳拿第一”的超强魅力。
车不只是代步的工具，更是除了家与办公场所外，我们身处最久的地方。在日常驾驶中，我们跟车相处的时间长得超出想象。假设一个人每天花1.5小时驾驶通勤，那么按照一年标准的273个工作日来算，在车里待的时间超过34个日夜；如果再算上休息日自驾出游，与车相处的时间妥妥超过整整40天。
而在在全球变暖的影响下，环境越来越热，当北极的雪都融化得差不多，当马路都能煎牛排了，汽车也自然能变烤箱……
所以，看似平顺单一的城市驾驶，累积下来也是旷日持久的长途驾驶考验——被暴晒过后，车内温度能达到60摄氏度，空调是否足够给力，能够快速降到体感适宜的温度？汽车的机械性能能否在超高温下保持持续稳定，不出现故障导致抛锚？Jeep大指挥官用实际表现证明一切。
口碑第一——Jeep大指挥官不是靠吹的
要事先说明的是，全新Jeep大指挥官的品质挑战已经进入收官阶段了。今年9月份开始，全新Jeep大指挥官开启了一场900小时最严苛的无间断之旅，通过现场的实际测试项目，还原大指挥官的可靠和耐久性。
这也从侧面还原为何这款车型能够在60款中型SUV中口碑排行中稳居第一——在国内某知名网站的口碑评分中，全新Jeep大指挥官不仅位列60款中型SUV第一，在8项细分指标中，Jeep大指挥官有5项（动力、操控、油耗、内饰、性价比）都稳居第一。
与此同时，更有众多车主对全新Jeep大指挥官的舒适性大加赞扬，特别是对于“空调给力”和面对颠簸路面时的震动过滤，大多数车主都竖起了大拇指。
正因为此，在靠Auto模式征服了滇藏公路丙察察线、凭借2.0T+9AT黄金动力总成在5200米珠峰大本营畅快呼吸之后，全新Jeep大指挥官又挥师北上甘肃张掖和新疆吐鲁番，一口气经历了拉力赛段和高温的双重考验。
通过这两个赛段的出色表现，我们可以通过侧面看到，全新Jeep大指挥官是怎样在10年或24万公里的行车里程中，保持第一流的驾乘品质的。
42℃暴晒数小时？只要3分钟，大指挥官让“火焰山”变成洞天福地
当大多数地区的天气进入了“一场秋雨一场寒”的阶段，新疆吐鲁番依然是夏季景象——中学地理课本就告诉过我们，新疆吐鲁番不但是中国海拔最低的地方，也是中国的“热极”——这里创下过49.6℃的最高气温记录，地表温度更是达到过72.2℃。难怪人们都认为，《西游记》中的八百里火焰山，就是描述的这里。
光照强，气温高的吐鲁番不仅适合水果生长，自然也是测试一辆汽车夏季耐候性能的绝佳场地——足够严苛的条件，自然能更好考验一辆车的真实功底。
从青藏高原到吐鲁番盆地，全新Jeep大指挥官的行程海拔在一路下降。然而随着海拔的降低，温度却是一路的高歌猛进。此时的吐鲁番测试虽是在金秋时节，但在正午直射时的座舱内仍能突破40摄氏度。而在大指挥官看来，此时却是可以一展耐热性能的得意天气，我们停下车对大指挥官进行了耐热测试。
高温环境下最让人盼望的，毫无疑问是空调。40℃的极端高温，在城市中难得一见。虽然不是人人都有机会到吐鲁番试驾，但打个比方——夏季的上下班路上，如果正常驾驶，或许还能开窗透气；一旦遇到拥堵，热上浇油的情况下，空调自然是分分钟不能缺席的。在夏季长时间发动机怠速的情况下，空调的制冷效果可谓此时最为重要的因素。如果空调有所怠惰，不能保证高效的制冷效果和稳定的冷气输出状态，那么不管对人体还是对车子而言，都是极为不理想的。
全新Jeep大指挥官是根据中国消费者需求打造的中国市场专属车型，座舱也体现了中国消费者的审美和用车需求，将豪华性与舒适性融合得恰到好处，更以高效给力的空调性能等，升级驾享体验——
三区自动空调和出风口，拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节，3个区的温度不同。相比只有两个温区的锐界，更能满足不同人的温度需求。
后排独立自动空调，后排座椅可与前排座椅一样，设定不同的温度，调节控制出风量的大小，是一般高档轿车才有的配置；
远程空调启动，闷热天气提前启动，进入车内就能享受到适宜凉爽车内温度。
另外，当室外骄阳似火，奔向爱车打开车门的那一刻，往往会被袭来的一股夹杂着浓重且刺鼻异味的热浪逼出驾驶室。在炎热的夏季，对人体有害的有机物更容易挥发，车内空气污染也就更加严重——在车辆生产的工程中大量的皮革、塑料、橡胶等，会不可避免地产生甲醛、苯、二甲苯等有害气体，再加之后期增加的脚垫、靠垫、饰品等，车内的空气质量难免亮起红灯。
但是，作为汽车生产者，其实可以在设计、采购环节中加以控制，将车内空气污染对驾乘者的健康伤害降到最低。比如全新Jeep大指挥官，就采取了不少措施——PM2.5级滤芯，有效保护车内乘客的安全，最大程度的过滤阻挡细小粉尘；前两排座椅通风，保证车内空气流通，提高乘坐舒适性与安全性；Nappa真皮座椅，实木包裹，提升了内部的整体豪华的同时，更少甲醛污染。
大指挥官的底气——上市之前，累计的炙烤热量能煎熟114亿颗鸡蛋
这并不是大指挥官第一次在吐鲁番“蒸桑拿”，在上市之前，大指挥官就经历过400辆车400万公里超过30天的耐久测试，累积了长达整整4200小时的炙烤。
我们可以用一个简单的热量公式，推导出全新Jeep大指挥官究竟在工程以及路试阶段经历了些什么——
太阳光有多热：太阳光垂直照射到地面时,在1m2平均每分钟能获得8.4*10^4J的热量；
大指挥官吸收了多少热量：按照每小时每平方米表皮吸收5.04*10^6J的量算来，大指挥官在工程以及路试阶段全程总计日照4200小时，总吸收热量约1.932*10^11J；
煎熟一只煎蛋所需热量为16.8J，一块5分熟菲力牛排所需热量为7.55*10^3J，维持火锅沸腾1小时所需热量为5.76*10^6J；
大指挥官累积暴晒的热量相当于：可以摊熟1.14*10^10个煎蛋；可以把2.2*10^7块菲力牛排煎到五分熟；更可以支撑吃3.3万小时火锅，这就可以满足16500桌同时开吃两小时，承包了几乎所有成都人民的火锅之夜。
足以摊熟114亿枚鸡蛋的热量——稳稳经历了这样天文数字的考验，Jeep大指挥官当然更有底气在“火焰吐鲁番”保证空调的快速降温性能。而正因为敢挑战这样的高温，Jeep大指挥官才敢自证“口碑第一”的舒适性。
累死骆驼的丝绸之路，如何在Jeep大指挥官轮下成为坦途？
在能够累死骆驼的“丝绸之路”上都能从容不迫，还有什么路况可以难倒大指挥官呢？
在接受吐鲁番的“火焰”洗礼后，车队继续前行，来到古丝绸之路上的重镇——张掖。这里连续7年成功举办了中国汽车拉力赛，有“最美赛道”之称的张掖站，拥有国内唯一的全沙石赛道，比赛路段贯穿沙漠、河谷、丹霞等地貌。
在这段公路中，经历国内最为著名的拉力赛段，全新Jeep大指挥官的超高强度车身以及稳健底盘的优势，得到了再一次淋漓尽致地展现。
在沙石环境下行驶，对于车辆悬挂、四驱系统以及轮胎等方面的都是不小的考验。稍不注意就容易出现爆胎、失控、卷起石块对底盘机械部件造成损伤等危险情况。除此之外，底盘悬挂的柔韧调校也很关键。
“大指挥官在拉力赛段中表现得最为出色，悬挂的行程调校的非常适中，没有过多的起伏，但也不会产生频繁触碰到悬挂极限的尴尬，而且在过弯的时候，电子稳定系统介入的非常及时，可以带给驾驶者强烈的驾驶信心。”在体验的过程中，驾驶者们对全新Jeep大指挥官的底盘悬挂都赞不绝口。
而在城市驾驶中，路况不会比在丝绸之路上更曲折了。铺装路面上，Jeep大指挥官的驾驶者可以获得足以媲美豪华轿车的行驶质感——Jeep大指挥官的减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，只需0.001秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤，当轮胎随着路面颠簸而上下跳动时，车身和车内的人能够始终保持不稳定。
底盘能够有如此良好的调教表现，除了有FSD四轮独立自适应减震系统，还离不开在前期最好充分准备的整车耐久性试验。根据最严苛的标准，每一台全新Jeep大指挥官测试车都在台架上历经1个多月的“折磨”，模拟了相当于24万公里的1.5到3倍强度的负荷。
正如同唐僧师徒西天取经历经九九八十一难，正是这样的“磨难”模拟出超长的里程数，最终逼出了Jeep大指挥官底盘的耐受极限，帮助工程师发现并解决问题，因此每一辆全新Jeep大指挥官才能在全寿命周期内保持“品质如新”。
【结语】
4200小时真实暴晒、CRC拉力赛道真跑实测，最终“虐”出了标杆级稳定舒适的全新Jeep大指挥官。Jeep大指挥官能在60款中型SUV中位列榜首，舒适性评价排名第一，正是因为对品质始终坚持的态度，才拥有敢“硬磕”最严苛测试的实力。
勇闯火焰山、稳踏丝绸路之后，“60款中型SUV行业标杆”的口碑越发闪耀出金字般的光辉，接下来，全新Jeep大指挥官900小时不间断环中国耐久品质长测还将继续前行，将抵达中国的极北和极东，在高寒环境下测试车辆性能，在冰天雪地里来一次严苛的冰雪测试。
我们拭目以待！
